Hallo!

Gerade erst angemeldet, und schon gebe ich meinen Senf dazu.


Endlich habe ich auch mal einen Tip, (oder Pech), der wie ich glaube noch nicht in diesem Forum gesichtet wurde. Zumindest nicht von mir...

Da ich meine XJ 4BB ziemlich komplett zerlegt hatte, bis heute Nachmittag (sie Läuft wieder), hatte ich mir gedacht, guck doch einfach mal nach dem Steuerkettenspanner, bevor ich die Vergaser wieder einsetze. Und siehe da, das Teil ist schrott! Laut Tacho 65.000km gelaufen. Die Lauffläche des Kolbens ist schräg angelaufen, und der Kunststoffpilz ist an drei Stellen eingerissen. Schnell zum Händler, zwei Tage warten, 73€ incl Dichtung, und alles war gut.

Vielleicht, so dachte ich, sollte der Ein oder Andere, wenn er die Vergaser raus hat, mal nachschauen. Der Motor läuft natürlich jetzt, rein subjektiv, ruhiger...

Ciao,


Klaus

Fiege hat geschrieben:Hallo!

Gerade erst angemeldet, und schon gebe ich meinen Senf dazu.


Endlich habe ich auch mal einen Tip, (oder Pech), der wie ich glaube noch nicht in diesem Forum gesichtet wurde. Zumindest nicht von mir...

Da ich meine XJ 4BB ziemlich komplett zerlegt hatte, bis heute Nachmittag (sie Läuft wieder), hatte ich mir gedacht, guck doch einfach mal nach dem Steuerkettenspanner, bevor ich die Vergaser wieder einsetze. Und siehe da, das Teil ist schrott! Laut Tacho 65.000km gelaufen. Die Lauffläche des Kolbens ist schräg angelaufen, und der Kunststoffpilz ist an drei Stellen eingerissen. Schnell zum Händler, zwei Tage warten, 73€ incl Dichtung, und alles war gut.

Vielleicht, so dachte ich, sollte der Ein oder Andere, wenn er die Vergaser raus hat, mal nachschauen. Der Motor läuft natürlich jetzt, rein subjektiv, ruhiger...

Ciao,


Klaus

Hi, die ist nicht schräg angelaufen.. die ist so schräg.. lol...
Da läuft auch nic irgendwo.. sondern der Kolben drückt einfach gegen die Schiene. Dassas manchmal rissig wird.. ich meine den Kunststoffpinöckel... völlig normal. Halten ewig die Spanner.. mussu nur mal kontrollieren ob die Ratsche leichtgängig ist.. das ist nämlich nicht immer der Fall. Abhilfe: Feder aus Kettenspanner raus, Achse der Ratsche austreiben (geht rel leicht) und das Spannergehäuse dort wo die Ratsche sitzt mit ein, zwei Feilenstrichen bearbeiten, dass die Ratsche etwas mehr Spiel hat.. dann entgraten.. Ratsche wieder rein, Spanner montieren und danach!! Feder rein und gut ist.

LG Gerhard

Hallo,


auch wenn die ewig halten sollen, man ist ersteinmal irritiert, wenn man die Risse sieht. Ist ja nicht original.

In sachen Schräge, meine ich bei dem Neuteil keine gesehen zu haben, die Fläche war meiner erinnerung nach plan. Kann ich jetzt leider nicht mehr kontrollieren, da eingebaut. Und bevor mir so ein Kunststoffteil in den Motor jagt, lieber neu, und Ruhe ist.

Zerlegt hatte ich den Spanner auch, in der Hoffnung, den "Kunststoffpinöckel" vielleicht einzeln zu bekommen, dem war natürlich nicht so...

Danke für die anderen Tips!


Gruss,

Klaus