• Steuerkettenspanner

Hallo Olaf,

Kettenspanner habe ich entspannt eingebaut, danach die Druckfedern und Schraube reingemacht, beim Festschrauben hat's schon ein paar mal geklickt, danach beim Drehen der Kurbelwelle nochmal, von daher unterstelle ich mal, dass die Kette jetzt weder zu lose noch überspannt ist!

Das mit dem Benzinsieb meinst Du wirklich ernst :shock:

Ich meine, ich weiß dass im Tank noch ein Sieb von meinem ALTEN Benzinhahn rumschwimmt (hab keine Ahnung wie ich das da rauskrigen soll?!?), das vom neuen sitzt noch drauf, aber das kann doch nicht so einen Krawall machen :roll:

Zu der Kette bzw. den Laufschienen der Kette der Ölpumpe: Kann man das vernünftig sehen bzw. instandsetzen, wenn man die Ölwanne runter nimmt oder muss da mehr ab?

Na ja, ich werd die Dicke am Samstag erst mal meinem Yamaha-Schrauber geben, der macht Ventile, Synchronisierung und Gemisch und dann werd ich mal weitersehen.

Schönes (bei mir leider mopedloses) Wochenende

Martin

mapro01 hat geschrieben:Hallo Olaf,

Kettenspanner habe ich entspannt eingebaut, danach die Druckfedern und Schraube reingemacht, beim Festschrauben hat's schon ein paar mal geklickt, danach beim Drehen der Kurbelwelle nochmal, von daher unterstelle ich mal, dass die Kette jetzt weder zu lose noch überspannt ist!

so ist´s recht.

Das mit dem Benzinsieb meinst Du wirklich ernst Ich meine, ich weiß dass im Tank noch ein Sieb von meinem ALTEN Benzinhahn rumschwimmt (hab keine Ahnung wie ich das da rauskrigen soll?!?), das vom neuen sitzt noch drauf, aber das kann doch nicht so einen Krawall machen

Drin lassen. Es kann auch sein, dass du ein Zusatzbenzinfilter unter dem Tank liegen hast, das wo dagegen vibrieren tut.

Zu der Kette bzw. den Laufschienen der Kette der Ölpumpe: Kann man das vernünftig sehen bzw. instandsetzen, wenn man die Ölwanne runter nimmt oder muss da mehr ab?

Es geht um die Lima Kette, die sog. Primärkette. Ja normal reicht es den unteren Deckel ab zu nehmen.

FF (Phil Ervolk) und a schengs Wiekänt,
Olaf

mapro01 hat geschrieben:Hallo Olaf,

Kettenspanner habe ich entspannt eingebaut, danach die Druckfedern und Schraube reingemacht, beim Festschrauben hat's schon ein paar mal geklickt, danach beim Drehen der Kurbelwelle nochmal, von daher unterstelle ich mal, dass die Kette jetzt weder zu lose noch überspannt ist!

Das mit dem Benzinsieb meinst Du wirklich ernst Ich meine, ich weiß dass im Tank noch ein Sieb von meinem ALTEN Benzinhahn rumschwimmt (hab keine Ahnung wie ich das da rauskrigen soll?!?), das vom neuen sitzt noch drauf, aber das kann doch nicht so einen Krawall machen

Zu der Kette bzw. den Laufschienen der Kette der Ölpumpe: Kann man das vernünftig sehen bzw. instandsetzen, wenn man die Ölwanne runter nimmt oder muss da mehr ab?

Na ja, ich werd die Dicke am Samstag erst mal meinem Yamaha-Schrauber geben, der macht Ventile, Synchronisierung und Gemisch und dann werd ich mal weitersehen.

Schönes (bei mir leider mopedloses) Wochenende

Martin

ich hoffe, du hast die KW nicht im Uhrzeigersinn gedreht und dabei den Kettenspanner noch eine Raste weiter ausgefahren!?? :oops:

mapro01 hat geschrieben:Hallo zusammen,

mal ein kleines Update zu meiner Steuerkettenspannergeschichte:

Ich hatte mir in der Yamaha-Apotheke vorsorglich 'ne neue Dichtung für den Spanner besorgt und das gute Stück mal ausgebaut. Siehe da, ist nach ca. 65000 Km gerade mal 10 mm ausgefahren und der Druckpilz sieht völlig jungfräulich aus, keine Risse im Kunststoff, nichts abgeplatzt, alles Takko! Da ich dafür die Vergaser raus hatte, konnte ich anschließend auch die Flansche vom Luftfilter endlich mal bis zum Anschlag auf die Vergasser draufschieben (mein Yamaha-Schrauber motzt immer: Mach die richtig drauf, sonst zieht sie Falschluft!!).

Nach dem alles wieder richtig drin war, hab ich an der Zündungsseite noch mal die Kurbelwelle hin- und hergedreht, was der Steuerkettenspanner mit einem gut vernehmbaren "Klick" quittierte. Also sollte eigentlich alles ordentlich gespannt sein.

Das Dumme an der Sache ist nur, dass ich jetzt etwas ratlos bin, weil: Wenn ich -egal in welchem Gang- bei ca. 5000 Umdrehungen ruckartig vom Gas gehe, höre ich ein sehr unschönes und relativ lautes Schnarren. Da ich ursprünglich mal auf eine lose Steuerkette getippt hatte , weiss ich nun nicht wirklich weiter. Was könnte das sonst noch sein? Die Kette, die die Ölpumpe antreibt vielleicht? Kettenspanner gibt's da ja nicht, wie siehts mit Laufschienen aus? Irgend jemand 'ne Idee?

Danke und Gruß aus Essen

Martin

oh mann Scheiße!!
Niemals hin- und herdrehen!
KW nur gegen den Uhrzeigersinn!!
Warum?
KW zieht die Steuerkette auf der Vorderseite des Motors... die Führungsschiene sitzt auch vorn.. soweit so gut..
Auf der Entlastungsseite sitzt die Spannschiene der Steuerkette mit dem Kettenspanner.
Diese Spannschiene ist sehr gebogen im Gegensatz zur Führungsschiene (gerade) drehst du den Motor bei eingebautem Kettenspanner im Uhrzeigersinn (auf die Zündplatte gesehen) bringst du Kräfte aud die Spannschiene die ür die Kräfte eigentlich nicht vorgesehen ist.. außerdem läufst du evtl. Gefahr die Steuerkette bei dem Drehen MIT den Uhrzeigersinn auf der KW ein Zahn überspringen zu lassen wenn die Verzahnung des Kettenspanners nicht richtig funktioniert.. die klemmt manchmal..

Hi Gerhard,

wie sieht es dann beim Ventile einstellen aus? Da bin ich doch gezwungen, den Motor falsch zu drehen, um das Einstellwerkzeug zu montieren/ausbauen. Hat bisher nie Probleme verursacht.

Gruß,

Klaus

Fiege hat geschrieben:Hi Gerhard,

wie sieht es dann beim Ventile einstellen aus? Da bin ich doch gezwungen, den Motor falsch zu drehen, um das Einstellwerkzeug zu montieren/ausbauen. Hat bisher nie Probleme verursacht.

Gruß,

Klaus

dabei wirken ganz schön Kräöfte auf die gebogene Spannerschiene im oberen Bereich.
Warum musst die die Nockenwelle im Uhrzeigersinn drehen um das Werkzeug zu benutzen?
Nocken auf Tiefststellung (Ventil ist unten) dann weiterdrehen (gegen den Uhrzeigersinn) dann kommt der Nocken doch gegenüber des Werkzeugs hoch und das Werkzeug hält den Stößel unten.. wenn dann der Nocken gegenüber des stößels ist, kannst du doch dann die Plättchen entfernen.
Neues rein nach Tabelle und Werkzeug demontieren. Dann Nächstes Ventil.. wo ist das Prob?
Sorry.. ich stelle es mir nur so vor.. habe bisher noch nie dies blöde Werkzeug benutzt. Ist mir zu viel Gefummle. Ich nehme die Nockenwellen einfach heraus und ersetze dann alle Shims auf einmal..

Hi,

ok, Wellen ausbauen geht auch, lohnt meiner Meinung nicht, wenn nur ein oder zwei Plättchen getauscht werden müssen.

Einlassnocken in richtiger Drehrichtung nach unten, Einstellwerkzeug anbringen. Jetzt muß die NW ja wieder zurück gedreht werden, was nur entgegengesetzt funktioniert, weil das Einstellwerkzeug stört.

Auslassnocken muß beim ausbauen des Einstellwerkzeuges falsch gedreht werden.

( Mit den Gefummel hast du aber so was von Recht...

)

Gruß,
Klaus

Hallo Gerhard,

entspann Dich........alles im grünen Bereich....

Ich hab nach Einbau des Steuerkettenspanners die Kurbelwelle zuerst GEGEN den Uhrzeigersinn gedreht -so von wegen normale Laufrichtung und so...- dabei hat's dann nochmal geklickt, danach hab ich MAXIMAL 15 GRAD IM UHRZEIGERSINN gedreht, ich denke dass die Spannschiene nicht sofort mit spontantem Brechen reagiert hat.

Da ich meine Dicke am Samstag meinem Yami-Schrauber gebracht habe und wir auch über das Thema Steurkettenspanner gesprochen haben, hat er heute morgen beim Ventile einstellen auch nach den Steuerzeiten geschaut. Alles i.O. 8)

Ich freu mich aber trotzdem, dass Dir das Wohl meiner Dicken so am Herzen liegt.......

Gruß aus Essen

Martin

natürlich ist mir das Wohl Deiner XXX auch wichtig! :wink: