Er muss nach unten weg gehen, wenn ich das richtig in Erinnerung habe und er muss vor dem Zusammensetzen des Lichtschalters an die richtige Stelle gesetzt werden. Beim Schließen des Lichtschalters entsteht ein Verbund.
Mann, ist das lange her. Da ist eine Nut im Schaltergehäuse und ein Ringsteg am Chokegriff, oddr?

Grüße, Olaf

PS: meine Vermutung ist, dass der Künstler das Planum einer Gehäusehälfte etwas abgeschliffen hat, damit der Schalter auch ohne Nase richtig fest sitzt und jetzt klemmt der Drehgriff. Einfach mal die Schrauben etwas los drehen und den Schalter mit der Hand festhalten beim Drehen.

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

da scheint sich im laufe der Zeit wohl einiges geändert zu haben. Bei mir sollte doch der Chokezug so eingehängt werden, wie im Bild dargestellt und die Schaltereinheit stützt sich gegen eine Nase an der Spiegelhalterung ab. Da scheint bei mir aber etwas zu fehlen. Abgebrochen scheint niXS zu sein. Mal sehen, ob ich im Netz etwas genaueres darüber finden kann.

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Grüße, Rüdiger aus MH

Du musst prüfen, ob im Lenkerholm eine Bohrung für die Nase vorgesehen ist.
Normal ist da eine am Plastegehäuse.

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da habe ich mich missverständlich ausgedrückt. Bei mir ist keine Bohrung im Lenkerholm, sodern an der Spiegelhalterung ein Anguss (Nase) der ist auch noch da. Die obere Hälfte des Schalters hat wohl eine entsprechende Aussparung, die über den Anguss greifen soll. Die scheint bei mir verschlissen zu sein.

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Grüße, Rüdiger aus MH

Sorry, den Aufbau kenne ich nicht. Vielleicht krieg ich was durcheinander.
Ich habe tatsächlich einnen XJ 900 Lenker auf die GTS gebaut Meine 41Y hatte aber einen Zukauflenker auf Risern, wie auch die 4BB, die ich zwei Jahre hatte, beide mit Original XJ Armaturen. Das fiel mir gestern ein. Die Originalarmaturen auf dem Originallenker hatte ich noch nie.
Dennoch hatte ich bei der 41Y auch das Problem eines schwergängigen Chokezuges. Das war nach zerlegen und richtigem Zusammenbau aber weg.
Die Lenker wurden serienmäßig zwischen 31A und 58L geändert. Die 4BB, (wie m.W. auch späte 58L) hatten keinen Choke Zug mehr am Lenker. Ich weiß allerdings nicht, ob deshalb auch das Lichtschaltergehäuse geändert wurde, wegen der dann zu großen Öffnung am Lenkerrohr jetzt.

Wenn es mal gegangen ist, sollte es reparabel sein, oder?

Grüße, Olaf

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Hi Rüdiger,

sieht genau aus wie an meiner 900er N. Der Zug geht schräg weg - wie auf dem Foto, also nicht so wie der weiße Pfeil. Bei mir wackelt das ganze Geschwurbel 1-2 cm hin- und her, stört aber nicht und funktioniert trotzdem.

Grüße

Bernd

Da ist kein Loch im Lenker ...
Die Kupplungsarmatur wird einfach fest geklemmt.
Daran ist eine Nase seitlich die in die die Elektro Armatur in die Aussparung eingreift.
Bei mir ist die Aussparung extra gross damit ich die Elektrik ein ganzes Stück vor oder zurück drehen kann..
Kupplungshebel passend einstellen und dann die Knöpfe der Elektrik.
Zum Schluss alles fest schrauben in der Position für meine Gichtfinger und dan schlabbert da nix rum ...

Gruss Axel und bleibt Gesund!

Ich bin heute zum ersten mal in meinem Leben in einem Seitenwagen ( oder Beiwagen ? ) mitgefahren.

Aber von Anfang an:

Rüdiger hatte eine Reifenpanne mit dem Anhänger und wir haben bis 13:00 Uhr gebraucht bis die ganze Fuhre endlich bei mir im Hof gestanden hat.
Mein Gummidealer der mir auch sonst alle Reifen verkauft konnte uns spontan helfen.

Ventile eingestellt und Kettenspanner und Gleitschienen gecheckt.
Alles I.O. nur ein Auslass Ventil hatte zuviel Spiel.
Dank Rüdigers umfangreicher Shim Sammlung einfach rausnehmen und passenden Shim einsetzen.

Leider hat seine neue Ventil Deckel Dichtung überhaupt nicht zu seinem Motorrad gepasst ...
Also die Alte wieder eingebaut in der Hoffnung dass die nochmal dicht wird.
Und komm mir jetzt keiner mit Dichtmasse und so ein Scheiss !

Dann mit synchronisieren und CO einstellen angefangen.
Den Carbtune angeschlossen und das YICS Werkzeug eingeführt.
Synchronisieren ging nach Plan.

Aber die Colortune Zündkerze hat nur Fehlzündungen produziert.
Direkt nach dem Motor Start war für 3 Sekunden eine blaue Flamme zu erkennen und dann gar nichts mehr ...

Ich habe dann den Motor mehr nach Gefühl eingestellt und wir haben ausgiebig Probefahrt gemacht.
Beschleunigt gut und tourt ab und vibriert kaum.

Vielleicht kann Rüdiger auch noch was dazu schreiben.

Ich werde jetzt erst mal meine nagelneue Colortune Zündkerze in einem funktionierenden Motor testen und schauen wie das da funktioniert - oder eben auch nicht ...

Gruss Axel und bleibt Gesund!

Well then.

Eine gebrauchte Ventildeckeldichtung sollte eigentlich nicht das Problem sein, die Dichtschrauben im Deckel sind es.

Rüdiger: Sie haben einen Bund als Anschlag und Gummidichtringe, die nach Gebrauch exakt so hoch sind wie dieser Bund, aber eben etwas höher sein müssten. Sie erzeugen die Vorspannung des Deckels. Also die Gummis gelegentlich erneuern.

Grüße, Olaf

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Die Schrauben Gummis haben gepasst und wir haben die dann auch neu gemacht.

Gruss Axel und bleibt Gesund!

ich bin noch unterwegs. Habe ja gestern eine Probefahrt mit Axel gemacht und heute eine kurze im Regen. Gefühlt habe ich ein neues Motorrad. Hängt spontan am Gas, läuft nicht nach und springt zuverlässig an. Da ich mich erst einmal an die 45 mehr PS gegenüber der XS 650 gewöhnen muss, lassse ich es momentan ruhig angehen. Morgen soll das Wetter ja trocken bleiben, da werde ich eine längere Tour machen und dann berichten.
Ich bin froh, dass ich das Hilfsangebot von Axel angenommen habe. Nochmals vielen Dank !

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Grüße, Rüdiger aus MH

Das war eine ganz neue Erfahrung für mich: Erstes mal im Leben im Boot vom Gespann.
Interessantes Erlebnis ...
Und ich bin froh dass der Pilot erst mal ruhige Gangart gewählt hat ...

Gruss Axel und bleibt Gesund!

Hättst man vorher was gesacht. Die 20 km am WE hätte ich bestimmt gerade noch so geschafft. Ich hätte auch mein Maul gehalten.

Grüße, Olaf

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Wir haben am Montag geschraubt ...

Gruss Axel und bleibt Gesund!